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捷达改装涡轮的体会

发表时间:2011-01-09 13:07 点击:
核心提示:我相信大家都知道原厂配件质量好,我要是印钱的我去德国订捷达的配件(这不是废话吗),但是谁不想响应毛伯伯说得话少花钱多办事啊(偶的米也不是大风挂来的)。这次的改装配件有将近8成是二手配件,就是旧件,只不过…捷达改装涡轮的体会

玩捷达已经5个年头了,想把捷达改装涡轮增压已经想了快3年了,终于有个机会所以要从理论中实践一把。买了一辆二手的GT,车子质量不是很好。开始预算大约2W米左右,实际花费大约3W(因为车子问题,修车多花米了),在干一天歇十天的速度下,历时近1个月终于装好了,其间多少心酸苦辣只有自己知道了,国内的配件质量很差,原装配件JS没有,所以一直感觉大众在玩弄消费者,有的东东一两个配件就能解决的,非让你换总成,没有配件。别的不说了,起码已经装好了,我并不是学习汽车专业的,只是凭着对汽车的爱好,一点一滴的积累起来的经验,其间咨询过所谓大众的技术专家,发现但凡是脑袋上有专家光环的,都是一副瞧不起人的嘴脸。
    
    我相信大家都知道原厂配件质量好,我要是印钱的我去德国订捷达的配件(这不是废话吗),但是谁不想响应毛伯伯说得话少花钱多办事啊(偶的米也不是大风挂来的)。这次的改装配件有将近8成是二手配件,就是旧件,只不过我认识一些卖拆车件的JS,话扯远了。
    
    通过500KM的磨合,小试了一把,没有原先估计的那样,涡轮几乎没有什么迟滞,有点像自然吸气车,把压力设定到0.4BAR,从3000转开始正压出现,3500转时进入峰值,一直持续到5000转(因为磨合没敢超过5000),加速性我觉得至少比我原来的1.8要快,听到放气阀嗤嗤的声把我美坏了,造了几天发现油温,水温有点出奇的正常,不像许多改装店改的车那样动不动就开锅,粘缸。进气温度一直保持在40度左右。这辆车可是1.6T,不是1.8T,我沿用了原车1.6的缸体和活塞,只是缸盖换成1.8T的,压缩比我降到了9.0:1,开到现在了,没有什么不妥之处,本人才疏学浅,就会写这么多,大家凑活看吧。后面是我这次改装所用的各种配件。
    
    台湾的MK2头灯,做工像浙江的,不过总比没有强


原厂缸垫,排气管垫,气门室盖垫,油底壳垫



铝合金油底壳

 


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