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冷却系

发表时间:2010-12-28 22:44 点击:
核心提示:汽车发动机是将热能转变为机械能的机器。然而,发动机只应用于热能的三分之一,其余热量的大部分被排气所带走,剩余的则被发动机零部件吸收。众所周知,在可燃混合气的燃烧过程中,气缸内气体温度可高达2073—2375K。…冷却系

    汽车发动机是将热能转变为机械能的机器。然而,发动机只应用于热能的三分之一,其余热量的大部分被排气所带走,剩余的则被发动机零部件吸收。众所周知,在可燃混合气的燃烧过程中,气缸内气体温度可高达2073—2375K。那些直接与高温气体接触的机件(如气缸体,气缸盖、活塞、气门等)若不及时冷却,则其中运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙,或因润滑油在高温下失效而卡死,各机件‘也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此,为保证发动机正常工作,必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。
  发动机的冷却必须适度。若发动机冷却不足,由于气缸充气量减少和燃烧不正常,发动机功率将下降,且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但若冷却过度,由于热量散失过多,使转变成有用功的热量减少,同时由于混合气与冷气缸壁接触,使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内,不仅增加了燃油消耗,且使润滑油变稀而影响润滑,结果也使发动机功率下降,磨损加剧,因此,冷却系的任务就是使工作中的发动机得到适度的冷却,从而保持在最适宜的温度范围工作。发动机的正常工作温度是353~363K,温度的高低用冷却介质的温度来衡量,过高过低都不好。
  

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