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探秘福克斯“爆震”现象

发表时间:2010-12-29 22:09 点击:
核心提示:所谓“爆震”的具体表现,很多网友已经表述过了,不再具体描述。关于福克斯所谓的“爆震”现象,绝大多数的只是在低速行车、较高档位、转速较低区域时,抬起油门后重新踩下油门时听到的几声响声,并没有持续的“…探秘福克斯“爆震”现象

    所谓“爆震”的具体表现,很多网友已经表述过了,不再具体描述。

    关于福克斯所谓的“爆震”现象,绝大多数的只是在低速行车、较高档位、转速较低区域时,抬起油门后重新踩下油门时听到的几声响声,并没有持续的“爆震”响声!此现象说明只是在此油门变化、发动机低负荷时负荷变化的瞬间有此现象,并非那么可怕。因为“爆震”对发动机造成损伤是要在发动机大负荷运行、“爆震”导致缸内温度急剧上升并积累,才会形成“烧顶”、活塞变形、缸盖变形、气门烧蚀等后果,而如果只是在低转速、小负荷时偶尔出现、并不能对发动机产生什么影响!
 

 

 

    分析福克斯的现象,可能是由于喷油脉宽(混合气浓度)、点火提前角度等控制策略上的差异造成。真正懂发动机的人知道,合适的混合气浓度、适宜的点火提前角度(理论上越靠近爆震时的点火角度越好)会使车辆的燃油经济性、动力性、排放都达到较好的指标,有时为了燃油经济性,在低负荷区域会采取以经济性为主的匹配策略。而在此时,如果实际燃油抗爆特性(由汽油的RON和MON抗爆指数综合决定)与匹配时的用油抗暴特性差异过大,就会在中低转速、中低扭矩负荷变化较大时,出现轻微“爆震”现象。

 


(责任编辑:改车吧)
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