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谈谈汽车打滑

发表时间:2010-12-29 22:10 点击:
核心提示:前两天过弯的时候挡位太低,导致后轮打滑,车子甩尾180度然后倒着开,还好没伤着什么,不过觉得好危险,看到这个帖子,觉得对大家应该有用,所以转来看看。注意安全,虽然这里很少在雪地开车,不过道理是一样的雪地打…谈谈汽车打滑
前两天过弯的时候挡位太低,导致后轮打滑,车子甩尾180度然后倒着开,还好没伤着什么,不过觉得好危险,看到这个帖子,觉得对大家应该有用,所以转来看看。
注意安全,虽然这里很少在雪地开车,不过道理是一样的
雪地打滑---AWD/FWD/RWD
强调一下,文中说的AWD是指"全时全轮驱动",它的驱动特性是和4WD-PT有很大区别的,甚至有时侯相反,这个以后有机会再写点东西.
FWD是指前轮驱动,RWD是指后轮驱动.
车轮为什么会打滑?
这还得从中学物理说起,理想状态下,汽车行驶时,车轮和路面的接触部分是没有相对滑动的.当车轮所受的力超过两个平面间的最大摩擦力时,车轮就开始打滑了.而这个最大摩擦力是由"最大摩擦系数"和车轮对路面垂直向下的"压力"决定的.两个数值越大,最大摩擦力越大,车轮就越不容易突破这个极限,也就越不容易达滑.
下面以雪地为例谈谈车轮打滑时,不同驱动方式的车辆失控的几种情况.之所以用雪地,是因为雪地摩擦系数小,更容易出现打滑,比较有代表性,其实所有路面打滑的性质都是一样的.
一,直线行驶时车轮打滑.
无论加速或刹车造成的打滑,并不会改变汽车的运动方向,结果是无法起步或停车,这方面无论AWD/FWD/RWD都是一样.但是AWD有个优势是,"加速时"不容易进入打滑的危险状态.举个例子

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